Przewodnik o zabezpieczeniu ładunku
Towary, które mogą podlegać rotacji względem osi podłużnej pojazdu
1.Walce metalowe, papierowe itp, szpulki kablowe, rury i podobne towary ułożone i przewożone względem osi podłużnej pojazdu zabezpieczamy: przywiązaniem i blokadą, która zabezpiecza przed przesunięciem.
2. Ładunek zabezpieczamy przed przesunięciem specjalnymi klocami, które umieszczamy równolegle względem osi, poprzecznej pojazdu (wzdłuż osi obrotu walca).
Kloce, zabezpieczające mogą, mieć różną wysokość minimum 100 mm albo w przypadku, gdy promień walca jest, mniejszy niż 0,5 metra muszą posiadać wysokość minimum = 1/5 R ( jedna piąta część długości promienia walca) Najbardziej efektywne przywiązanie to przywiązanie linami przeciągniętymi w jak najbardziej prostopadłym kierunku względem płaszczyzny platformy pojazdu.
3. Zabezpieczenie ładunku w postaci blokady można uznać za wystarczające tylko wtedy, gdy walce z przodu, z tyłu i z boku są zabezpieczone do wysokości odpowiadającej minimalnie promieniowi walca.
4. Walce, które są ułożone i przewożone w różnych poziomach zabezpieczamy przed przemieszczeniem w kierunku względem osi podłużnej pojazdu (kierunek obrotu) klocami, które umieszczamy z przodu i z tyłu walców.
Minimalna wysokość kloca zabezpieczającego jest uzależniona od ilości walców.
a) jeśli ładunek jest ułożony w jednym poziomie i składa się z jednego czy też dwóch walców – minimalna wysokość zamontowania wynosi 1/3 R.
b) jeśli ładunek jest ułożony warstwowo (walce leżą ułożone w kilku poziomach) – minimalna wysokość zabezpieczenia powinna wynosić 1/2 R.
5. Walce ułożone i przewożone w wielu poziomach (w wielu wysokościach) w kształcie piramidy zabezpieczamy przywiązaniem i blokadą przed przesunięciem.
Zabezpieczenie ładunku przed przemieszczeniem w kierunku względem osi podłużnej pojazdu (kierunek rotacji, obrotu ładunku), następuje poprzez zamontowanie kloców, które umieszczamy z przodu pierwszego walca i z tyłu ostatniego walca na najniższym poziomie załadowania towaru. Kloce należy zamontować na wysokości odpowiadającej 1/3 R (promień walców).
Zawiązanie ładunku można zastosować w ten sposób, że przewiązuje się cały ładunek kilkakrotnie dookoła lub w postaci prostopadłego przewiązania dookoła przedniego i tylnego walca każdej warstwy ładunku, unikając zawiązania najniższego poziomu ładunku (spójrz na ilustracje zamieszczone powyżej). Zabezpieczenie ładunku przed przemieszczeniem bocznym następuje w ten sposób, że przewiązuje się cały ładunek wysoko tzn na wysokości odpowiadającej minimalnie 1/5 promienia walca na najwyższym poziomie.
Ładunek na platformie nośnej pojazdu z konstrukcją podpory środkowej
1. Ładunek z drewna powiązany w pęki na platformie nośnej z podporą środkową zabezpieczamy przywiązaniem i zaporą.
2. Przedni ładunek powiązany w pęki obciążający samochód ciężarowy nie należy załadowywać wyżej niż minimum 1/3 wysokości pęków w sytuacji, gdy ten ładunek opiera się na ścianie przedniej.
Pęki ładunku o długości do trzech metrów podtrzymujemy minimalnie dwoma podporami środkowymi. Dłuższe pęki podtrzymujemy minimalnie trzema podporami środkowymi.
3. Konieczne jest przywiązanie ładunku w ten sposób, aby liny zaciągnięte były o platformę nośną pojazdu i podporę środkową.
Liny zawiązujące ładunek zamocowujemy o platformę nośną lub ramę pojazdu. Konieczne jest użycie klamer zawiązujących. Każdy pęk czy też paczkę pęków należy zabezpieczyć minimum trzema obwiązaniami z lin.
Elementy budowlane transportowane w poziomie (w pozycji leżącej)
Przy transporcie elementów budowlanych w pozycji leżącej istotne jest zabezpieczenie ładunku przed przemieszczeniem w kierunku podłużnym i poprzecznym blokadą i przywiązaniem.
Przegrodę (którą umieszczamy między ładunkiem) przymocowujemy do dolnego ładunku i obciążamy w ten sposób, aby nie spowodować złamania.
Na dolnym ładunku i na przegrodzie umieszczamy kloce, które stanowią podporę boczną dla ładunku leżącego powyżej. Te kloce zabezpieczające mają minimalną wysokość 50mm.
Minimalnie dwa przywiązania w kierunku prostopadłym wystarczają do stabilizacji ładunku. Ładunek przywiązujemy z przodu i z tyłu, zamocowując liny do dolnego ładunku i przegrody.
Elementy budowlane transportowane w pionie czy też w pozycji na „kozła”
Również ładunek przewożony w takich pozycjach należy zabezpieczyć przed przemieszczeniem w kierunku podłużnym i poprzecznym blokadą i przywiązaniem.
Zabezpieczenie przed przemieszczeniem w kierunku poprzecznym się zakłada na dole ładunku.
Jeśli ładunek przewożony jest w pozycji „na kozła” zakłada się ta pozycja jest na tyle stabilna iż ładunek nie może się wywrócić.
Ładunek należy zamocować minimalnie dwoma przywiązaniami. Przywiązanie następuje dowolnie wzdłuż długości ładunku.
Transport towarów w kształcie walca
Towary w kształcie walca należy transportować w ten sposób, aby nie podlegały rotacji.
Transportowane towary podlegające rotacji należy zabezpieczyć przywiązaniem i blokadą.
1. Zabezpieczenie ładunku załadowanego wzdłuż osi poprzecznej pojazdu (czyli na szerokości pojazdu).
Transportowane walce zabezpieczamy przed rotacją specjalnymi klocami z przodu i z tyłu ładunku.
Jeśli transportujemy jeden lub dwa walce wysokość kloców zabezpieczających powinna wynosić minimalnie 1/3 promienia walca.
Jeśli transportujemy więcej niż dwa walce wysokość kloców zabezpieczających powinna stanowić minimalnie 1/2 promienia walca.
Dla bocznego zabezpieczenia ładunku stosuje się kloce o minimalnej wysokości równej 1/5 promienia.
Przy transporcie walców o promieniu mniejszym niż 50 cm należy stosować kloce o wysokości minimalnej 10 cm. Boczne kloce muszą obejmować wszystkie walce. Przywiązanie należy zaciągnąć względem płaszczyzny ładunkowej pojazdu.Walce ułożone i przewożone w dwóch czy więcej poziomach zabezpieczamy klocami umieszczonymi z przodu pierwszego walca i z tyłu ostatniego walca na najniższym poziomie.
Kloce zabezpieczające przed rotacją ładunku powinny posiadać minimalną wysokość równą 1/3 promienia walca.
Boczne zabezpieczenie ładunku ułożonego w dwóch czy więcej poziomach wymaga wysokiego zabezpieczenia na wysokości do minimum 1/5 promienia walca na najwyższym poziomie ładunku.
Całą stertę walców zabezpieczamy przewiązaniem dookoła ładunku albo przewiązaniem w ten sposób, ze liny przewiązują prostopadle ładunek między przednim a tylnym walcem na każdym poziomie ładunku z wyjątkiem najniższego poziomu ładunku.
2. Walce przewożone wzdłuż osi podłużnej pojazdu (czyli na długości pojazdu)
Transportowane walce zabezpieczamy specjalnymi klocami z przodu i z tylu. Wysokość kloców zabezpieczających z przodu powinna być równa długości promienia walca natomiast kloce znajdujące się z tyłu powinny posiadać wysokość równą 1/5 długości promienia walca.
Przy transporcie więcej niż dwóch walców należy stosować kloce o wysokości minimalnej równej 1/4 promienia.
Przywiązanie ładunku należy zaciągnąć prostopadle względem płaszczyzny ładunkowej. Przy transporcie walców ułożonych w wielu poziomach należy stosować przednie zabezpieczenie na wysokości równej 1/5 długości promienia walca znajdującego się na najwyższym poziomie.
Transportowany ładunek można zabezpieczać tykami o minimalnej długości równej wysokości ładunku. Na pęk transportowanych walców przypadają minimalnie dwie pary tyczek. Walce dodatkowo dobrze przewiązujemy.
Transport elementów betonowych, prętów z żelaza belek itp.
Duże elementy betonowe należy zabezpieczać podczas transportu blokadą czy też poprzez przywiązanie.
Ładunek transportowany wzdłuż osi podłużnej pojazdu należy zabezpieczyć (podtrzymać) z przodu ścianą o odpowiedniej wytrzymałości.
Do bocznego zabezpieczenia elementów betonowych używamy tyczki, kloce, przegrody umiejscowione pod lub pomiędzy ładunkiem itp.
Przegrody umiejscowione pod lub pomiędzy ładunkiem należy dobrze zamocować do platformy nośnej lub do najniżej umiejscowionego ładunku. Kloce zabezpieczające umiejscowione pod lub pomiędzy przewożonym ładunkiem powinny mieć minimalną wysokość 50 mm.
Transportowane elementy należy przewiązać linami zarówno z przodu jak i z tyłu.
Transport oddzielnych towarów
Oddzielne towary to towary, które mogą być pakowane w różny sposób i transportowane w mniejszych czy większych ilościach.
Dlatego trudno jest sprecyzować jak należy je zabezpieczać podczas transportu. Generalna zasada to konieczne przywiązanie i zamknięcie przed przesunięciem. Platforma nośna pojazdu powinna być wyposażona w zapory, kraty, przegrody oraz ściany boczne podtrzymujące, które zabezpieczają towar przed wypadnięciem w kierunku bocznym, do tyłu czy też do przodu.
Zapory, kraty, żaluzje i ściany boczne muszą być zamknięte podczas transportu. Przy transporcie towaru o znacznej długości należy otworzyć tylną część zabezpieczającą przed przesunięciem (ściana, zapora, krata) ze względu na długość towaru.
Należy wówczas przewożony towar zabezpieczyć w inny sposób.
Nie należy jednak przysłaniać oświetlenia tylnego pojazdu.
Cięższe towary należy umieszczać nisko i centralnie na platformie nośnej najlepiej w bliskości przedniej ściany podtrzymującej transportowany towar. Luźnych pojedynczych towarów nie należy umieszczać wysoko podczas transportu.
środek ciężkości takich towarów powinien znajdować się poniżej górnych kantów ścianek zabezpieczających (z przodu, z boku, z tylu).
Oddzielne towary transportowane na platformie nośnej i zabezpieczone ze wszystkich astron ściankami należy dodatkowo zabezpieczyć przywiązaniem. Do zabezpieczenia przed przemieszczeniem można używać innych przyrządów jak: szyny, liny itp.
Płyty metalowe i drewniane przewożone w pękach mogą łatwo się przesuwać (np: przy silnych podmuchach wiatru) podczas transportu, dlatego należy je dobrze zabezpieczać przymocowaniem i przewiązaniem.
Źródło: donnadiesel.no
ZOBACZ RÓWNIEŻ:
Dozwolone długości
Jazda i odpoczynek
Łańcuchy
Kontrola ruchu drogowego
Opony i bieżnik opony
Zatrzymanie awaryjne
